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上院はブラジルとスイスの間のオープンスカイ協定を承認しました

 01年05月2021日| 投稿者: ニュースルームブラジル訪問
クレジット:Carlos Roman / Infraero
クレジット:Carlos Roman / Infraero

協定は、安全上の理由を除いて、どちらの国も一方的に交通量、頻度、目的地の数、または相手方の活動の規則性を制限することはできないと規定しています。

ブラジルの航空接続を改善するためのもうXNUMXつのステップ。 今週、立法府は連邦上院によって承認されました 634 / 2019、ブラジルとスイスの間のオープンスカイ協定を批准します。 このイニシアチブは、連邦政府によってすでに開発された他の行動に追加され、パンデミック後のシナリオでは、戦略的国のビザの免除やブラジルの空気の開放など、国内への国際観光客の到着を後押しするのに役立つはずです。市場。

観光大臣のGilsonMachado Netoは、この合意が航空セクターの進歩の傾向を強化すると推定しています。 「2019年、ボルソナロ大統領はブラジルの航空会社を外資に開放し、国内で事業を行うことでいくつかの企業の関心を集めました。 政府は最近、22の空港を競売にかけ、大成功を収めました。これは、投資家が国内で事業を行い、観光の流れを支持する意欲のもうXNUMXつの例です」と彼は指摘します。

2013年にブラジリアで署名され、現在制定されているこの協定は、航空サービスの運営に関する法的枠組みの確立を目指しており、両国が商用便に適用される規則を緩和するという方針に基づいています。 安全上の理由を除いて、どちらの国も一方的に交通量、頻度、目的地の数、または相手方の活動の規則性を制限することはできないと判断します。 文章によると、両国の航空会社は、非営利目的で着陸したり停車したりすることなく、他の航空会社や乗客や荷物の乗降を目的とした他の航空会社の領土を飛行することができます。

ブラジルはすでにサウジアラビア、コスタリカ、米国と同様の協定を結んでいます。 規則を実施するために任命された当局は、国家民間航空局(ANAC)とスイス連邦民間航空局です。 各国は、サービスを運営するように指示された会社を相手方に書面で指定します。この承認は、航空会社の規制管理の失敗など、特定の状況で取り消される場合があります。

まだ合意の下で、各国は相手方の航空会社よりも自国の航空会社を優先すべきではありません。 このテキストはまた、各国が、航空設備、運航乗務員、航空機およびそれらの運用に関連する側面で、カウンターパーティによって適用される運用上の安全基準に関する協議を要求する可能性があることを定義しています。

権限と開放性 -ブラジルの航空会社への外資の100%の参加の許可は、2019年XNUMX月にジャイールボルソナロ大統領によって認可されました。 観光省の当局によって擁護されたこの措置は、競争を刺激し、新しい企業、特に低コストの企業が英語で国内市場に参入する際の障壁を取り除くため、国の民間航空におけるマイルストーンと見なされています。) 。

スペインのエアヨーロッパは、ブラジルで事業を行うために100%外資を設立した最初の国際格安航空会社でした。 それに加えて、このセグメントの他のXNUMX社は、すでにANACから国内での運航許可を受けています。それは、アルゼンチンのノルウェー航空、チリスカイ航空、フライボンディです。 両社は国内線で運航できるようになり、地域便の数を増やし、消費者への航空サービスの提供を拡大します。

Mtur
アンドレ・マルティンス

投稿者:Redacaoブラジル訪問
サルバドールBA
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